Xirivella vive pegada a la entrada de la ciudad. Por su costado pasan la A-3 y la V-30, y la vieja carretera de Madrid cruza el término de parte a parte, así que durante décadas el municipio fue el sitio lógico para montar cualquier negocio que necesitara que un cliente parase el coche o que una furgoneta saliera rápido. De ahí viene la especialidad que más nos abre la puerta: la automoción. Mecánica rápida, chapa y pintura, neumático, electricidad del automóvil, distribución de recambio, asistencia en carretera y rotulación de vehículo, repartidos entre naves de una planta y bajos industriales con persiana a la calle.
Un taller de chapa y pintura deja un interior con mucho más peso del que aparenta. Cabina de pintura con su grupo de impulsión, su quemador y sus filtros, banco de estirado anclado a la solera, elevadores de dos y de cuatro columnas, columnas de aceite y de aire, compresor con su calderín, sala de mezclas con balanza, colorimetría y estantería de botes, tren de lavado, gato de foso y bancadas de herramienta. Y alrededor, el consumible: neumático fuera de uso apilado, baterías, filtros usados, absorbentes impregnados, aerosoles, disolvente de limpieza y bidones de aceite a medio vaciar.
Lo que está atornillado al suelo pesa más que lo que se ve
Por eso aquí el trabajo empieza mirando el pavimento. Los elevadores se liberan de sus pernos, el banco de estirado se suelta de su bancada y detrás quedan taladros, placas y a veces un foso que hay que dejar visto y limpio. Muchos talleres tienen además arqueta separadora de hidrocarburos y rejilla de recogida: se vacían y se limpian antes de la entrega, porque es de lo primero que revisa quien recibe el inmueble. Los aceites, los filtros, los absorbentes y los envases con resto de producto se agrupan en zona señalizada desde la primera jornada y salen hacia la empresa acreditada del ramo, que devuelve firmado su documento de traslado.
La segunda familia de encargos llega de almacenes que eligieron Xirivella justamente por el acceso rápido: reparto de recambio y de suministro, plataformas pequeñas de cross-docking y distribuidores que sirven al área metropolitana en el día. Ahí el inventario cambia de golpe y vuelve a lo de siempre: metros de estantería montada, hasta dónde llega el género en altura, palé sin rotar, embalaje acumulado y un fondo de piezas menudas cuyo recuento se lleva más horas que el resto del pasillo.
Del foso del taller al pasillo del almacén de recambio
En Xirivella, VZ VALENCIA hace el vaciado de talleres de automoción y almacenes de recambio: maquinaria liberada de sus anclajes con la solera repuesta, arqueta y rejilla vaciadas y limpias, aceites, filtros, baterías y aerosoles derivados a empresa acreditada, y estantería desmontada por niveles con su valor anotado en la oferta.
Empresas de Xirivella que nos escriben al cerrar
Nos escriben talleres que cierran cuando el titular se jubila y no hay relevo, empresas de automoción que unifican dos centros en uno, distribuidores de recambio que se mudan a una nave con muelle, y propietarios que recuperan el local y necesitan entregarlo sin instalación aportada por el anterior ocupante.
Qué se almacena en las naves de Xirivella
El término mezcla naves de una planta con bajos industriales de calle, y esa diferencia decide los medios. En la nave se trabaja con carretilla y con grúa en la puerta; en el bajo, con transpaleta, más viajes y la carga escalonada para no ocupar el vial más tiempo del necesario.
Automoción
Mecánica, chapa y pintura, neumático y electricidad.
Recambio
Almacenes de reparto y distribución en el día.
Anclajes
Elevadores, banco de estirado y bancadas al suelo.
Enlace rápido
Salidas directas a la A-3 y a la V-30.
Cómo se organiza una jornada de trabajo en Xirivella
Vamos con cita concertada, medimos la altura libre y comprobamos anclajes, foso y arqueta antes de valorar, de modo que la oferta ya incluya la restitución del pavimento.
Encuadre por teléfono y visita con fecha
Arrancamos entendiendo qué actividad se traslada o se cierra, cuánto queda en las estanterías y qué condiciones marca el contrato para devolver el inmueble. Como la base operativa está en el área de Barcelona, la visita se acuerda con día y franja horaria en lugar de anunciar una llegada inmediata.
Inventario por huecos y por metros de larguero
Recorremos pasillo a pasillo anotando huecos de palé ocupados, metros lineales de estantería, altura de montaje, tipo de perfil, maquinaria de manutención y equipamiento fijo. De ahí sale por escrito qué conserva reventa, qué pasa a metal, qué se valoriza y qué se deriva.
Salida del contenido y descarga del racking
Primero se vacían niveles de arriba abajo y se libera el pasillo, después se desmontan largueros y puntales numerados por módulos, y solo entonces se sueltan las placas de anclaje. Cada viaje sale con su fracción separada desde el origen.
Cadena de frío e instalaciones especiales
En naves con cámara, el técnico habilitado en gases fluorados recupera el refrigerante y emite su certificado antes de que nadie abra un panel. Después se retiran evaporadores, tubería, aislamiento, compresor y condensador con la sala de máquinas ya sin carga.
Limpieza, restitución y acta
Barrido mecánico de la solera, retirada de adhesivos y señalización de suelo, taladros de anclaje sellados, muelle y explanada despejados, y cierre con inventario, reportaje fotográfico, justificantes por fracción y acta de entrega firmada.
Lo que sigue dentro de un almacén de Xirivella
Sale la maquinaria de taller una vez desanclada, la cabina de pintura por paneles con su grupo y su conducto, el compresor y la línea de aire que recorre la pared, la sala de mezclas completa, el neumático fuera de uso, el recambio y su estantería, el mobiliario de la recepción, la rotulación de fachada y la chatarra de carrocería clasificada. Aceites, filtros, baterías, disolvente y aerosoles viajan por su propio circuito.
Por qué en Xirivella el muelle manda sobre los metros
Tienes las dudas más frecuentes resueltas, puedes mirar el detalle de cada fase o escribirnos desde contacto.
Preguntas frecuentes en Xirivella
¿Cuánto cuesta el alquiler de una nave industrial en València?
El alquiler se publica en euros por metro cuadrado y mes, y la horquilla se abre mucho entre una nave urbana pequeña dentro de la ciudad y una plataforma moderna de los polígonos de l’Horta con diez metros de altura libre y varios muelles.
Al comparar conviene mirar más allá del metro cuadrado: la altura libre decide cuántos huecos de palé caben, el número de muelles decide cuántos camiones se cargan a la vez y la potencia contratada decide si la cámara arranca.
Y hay un dato que interesa al salir: el estado de devolución pactado, porque de él depende la rapidez con que se libera la fianza.
¿El racking y las estanterías se pueden aprovechar?
Casi siempre, y conviene saberlo antes de tocarlo. Un racking convencional de perfil reconocible, con largueros sanos y puntales rectos, tiene demanda de segunda mano en toda la Comunitat Valenciana, y lo mismo ocurre con la estantería dinámica, el cantilever y las entreplantas atornilladas.
Para que conserve ese valor hay que desmontarlo por niveles y numerado por módulos, empezando por arriba: un montante doblado convierte una estructura vendible en chatarra. Por eso lo primero que hacemos es fotografiar placas y perfiles y comprobar altura, paso y estado de los anclajes. El valor resultante se anota y se descuenta en la oferta antes de empezar.
¿Dejas una nave en Xirivella? Empecemos por el pasillo central
936 940 451